SANDAKAN,9 OKT – Kerosakan kemudahan yang berpanjangan di pelabuhan di sini mampu memberi krsan yang negatif.
Gangguan itu boleh menyebabkan kerugian kewangan yang serius kepada perniagaan dan terus melemahkan ekonomi Sandakan, kata Chong Thien Ming.
CHong merupakan pengerusi Persatuan Penghantar Sandakan (SFA), Persatuan Ejen Perkapalan Sabah dan Persatuan Sewa Lori Pengangkutan Sandakan.
Ketiga-tiganya telah mengadakan mesyuarat hari ini bagi membincangkan kerosakan terkini Mobile Harbour Crane (MHC) dan kesannya terhadap operasi pelabuhan.
Bekiau yang juga timbalan pengerusi SLHTA berkata sepucuk surat daripada Sabah Port bertarikh 5 Oktober telah memaklumkan pengguna pelabuhan bahawa kerosakan MHC memerlukan kira-kira dua bulan untuk dibaiki.
Berdasarkan kepada maklumat yang diberikan, dua unit MHC dari Tawau dijangka dihantar ke Sandakan pada akhir Oktober untuk membantu operasi.
“Namun persoalan segera ialah apa yang perlu dilakukan oleh pengguna pelabuhan dari 5 Oktober hingga 30 Oktober?
“Perniagaan tidak boleh berhenti beroperasi dan menunggu selama 25 hari lagi,” kata Chong.
Beliau turut mempersoalkan jaminan yang boleh diberikan oleh Sabah Port bahawa dua unit MHC dari Tawau itu benar-benar akan sampai ke Sandakan pada akhir Oktober.
Chong berkata Sabah Port juga telah meminta kapal yang dilengkapi kren sendiri untuk berlabuh di Pelabuhan Sandakan dan menjalankan operasi pemunggahan sendiri.
“Ini tidak boleh dianggap sebagai penyelesaian menyeluruh. Tidak semua kapal dilengkapi kren dan kren kapal tidak mampu sepenuhnya mengendalikan semua jenis dan jumlah operasi pemunggahan kontena.
“Jadi apa yang diharapkan daripada ejen perkapalan, ejen penghantaran, pengusaha pengangkutan dan komuniti perniagaan apabila kapal mereka tidak boleh bergantung kepada peralatan pelabuhan sendiri?” soalnya.
Chong menegaskan pengguna pelabuhan tidak seharusnya menanggung akibat kewangan daripada kegagalan peralatan pelabuhan yang berpanjangan.
Beliau berkata situasi terkini itu sekali lagi membuktikan mengapa tiga persatuan itu telah membangkitkan isu peralatan pelabuhan yang uzur sejak empat tahun lalu.
“Kami telah berulang kali meminta aset baharu. Kami telah menekankan keadaan MHC, penimbun kontena, treler kontena dan forklift. Namun jawapan yang diberikan terus berkisar kepada jumlah TEU yang tidak mencukupi.
“Tetapi jika pelabuhan tidak mempunyai peralatan yang boleh dipercayai, bagaimana kita boleh meningkatkan jumlah TEU? Anda tidak boleh mengharapkan jumlah kargo meningkat apabila pengguna pelabuhan sentiasa bimbang sama ada peralatan akan tersedia untuk mengendalikan kargo mereka.”
Chong berkata beberapa peralatan MHC telah beroperasi lebih 20 tahun, manakala Sandakan masih sangat bergantung kepada kren pelabuhan bergerak untuk operasi pelabuhannya.
Beliau mempersoalkan komitmen jangka panjang terhadap Pelabuhan Sandakan sebagai pintu masuk ekonomi utama.
“Adakah objektifnya hanya untuk beroperasi berdasarkan jumlah TEU sedia ada, atau adakah komitmen untuk membangunkan Pelabuhan Sandakan dan meningkatkan daya saingnya?
“Jika kita mahu lebih banyak laluan perkapalan, lebih banyak kargo dan lebih banyak aktiviti perniagaan, kita mesti terlebih dahulu menyediakan infrastruktur dan peralatan pelabuhan yang boleh dipercayai.”
Katanya situasi semasa boleh memberi kesan langsung kepada keseluruhan rantaian bekalan, termasuk ejen perkapalan, ejen penghantaran, pengusaha pengangkutan, pengimport, pengeksport, pengilang, peniaga dan pengguna.
Dengan sambutan Krismas dan Tahun Baru yang semakin hampir, Chong berkata ketidaktentuan itu amat membimbangkan komuniti perniagaan.
“Komuniti perniagaan perlu tahu sama ada Pelabuhan Sandakan boleh mengendalikan kargo mereka dengan pasti sebelum mereka membuat komitmen terhadap tempahan baharu. Jika tidak, mereka terpaksa menanggung risiko sendiri,” katanya.
Chong menggesa Kerajaan Sabah campur tangan segera dan memudahcara penyelesaian konkrit antara Sabah Port dan semua pihak berkepentingan yang terjejas.
